在你的心中，好车的定义是什么？
对于爸爸辈的60年代来说，好车必须要宽敞舒适，足够气派。
对于正在奋斗的80年代来说，好车必须要追求速度，讲求操控。
而对于90年代的我来说，好车的定义除了在上述的基础上，还要特立独行，过目不忘。
如果我说捷豹XEL，就是符合我上述定义和要求的好车，相信应该没人反驳。
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作为一家英国车企，捷豹和宾利、阿斯顿·马丁的血液里同样流淌着一种英伦范儿的气质。但是相比之下，不论是强悍凶猛的豹头车标造型、还是兼具肌肉感和流畅动感的车身线条、以及车内的氛围灯，都将英国绅士中特有的雅痞气质展露无遗，周身散发着致命的吸引力。
上次试驾捷豹的车型，还要追溯到去年七月底的宁波。我将捷豹F-pace开上蜿蜒的山路和颠簸的石子路，感受了一下它极致的操控与越野性能。
捷豹全球设计总监严凯伦说过，“每一辆捷豹都应该能够在米开外吸引你的注意力。”
没错，在东钱湖畔，成群结队的宝蓝色捷豹F-pace，已经让我见识了一下“吸睛利器”的威力。而上周末，捷豹XEL又化身贴身护卫带我打卡成都网红景点以及“猎夜Party”，让我彻彻底底的感受了一下当下年轻人的玩法。
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性能美学的塑造者
在中国车主普遍喜欢“L”，也就是车身加长的大环境下，捷豹XE也加了个“L”，变身捷豹XEL。熟悉或者喜欢捷豹品牌的人应该知道，这个英伦范儿的品牌追求的是运动与性能的极致快感。
那增加了“L”，不会对它的操控产生影响吗？
殊不知，在捷豹的字典中，有一种设计叫“性能美学”。外观不仅仅是用来观赏，更应该为性能服务。捷豹XEL前脸采用的是家族化的设计语言，所以捷豹标志性的熏黑蜂窝式进气格栅、红色的豹头型车标、以及上扬的豹目型灯组，将它的霸气一一凸显。
在进入隧道时，配备J-Blade日间行车灯和远近光一体式氙气大灯会自动开启，并且照明效果非常出众，能够保证夜间或昏暗情况下的行车安全。
虽然车身加长，但是捷豹在车身比重、车身造型方面做了优化处理，使得XEL在视觉效果方面不仅非常协调，而且风阻也降到了0.26，也创造了捷豹车型有史以来的最低风阻。
高规格的移动座舱
我们的线路从位于新会展中心的胡桃里出发，沿途打卡复地·金融岛、望江楼公园、天府广场、环球中心。
其实在坐入驾驶舱之后，我已经能感受到捷豹的独特调性了。和犀利的外观造型相比，内饰更加突出了优雅和内敛。大面积的皮质包裹、Meridian音响、温莎高级真皮座椅、环抱式的座舱的设计，都彰显了它是一个豪华品牌的事实。
并且，仪式感极强的换挡旋转按钮，手感非常不错，并且操作也很灵敏。12.3寸仪表盘还集成了3D地图导航，并且提供四种预设显示主题，可以满足不同的个性化需求。
很多人形容捷豹时常用“闷骚”，而在我看来，它“闷骚”的特性最直接的体现就是在氛围灯的设计和营造上，顶配车型十色氛围灯的设计，在夜晚的映衬下，显得尤为“暧昧”，和很多氛围灯呈现出有点“杀马特”的感觉来说，捷豹XEL的既营造氛围，又恰到好处。
专属的“豹力”体验
为了追求更好的驾驶性能，捷豹在车身轻量化方面下了不小的功夫。捷豹XEL采用了全铝车身，不仅更加轻盈而且会带来更加精准的操控以及节油表现。
并且，XEL采用的是与F-TYPE一脉相承的双叉臂的前悬挂，在车身的响应速度方面更加的迅速，快速入弯也更加的迅猛，并且产生更大的抓地力。
XEL搭载的是“沃德十佳发动机”Ingenium2.0升四缸发动机，搭配换挡迅捷的8速自动变速箱，这个“黄金搭配”不仅让XEL有着极强的爆发力，在行驶的平顺性上也有了很强的提升。
在城区道路上行驶的时候，XEL油门的响应非常的灵敏，踩下油门踏板的一瞬间，它犹如一只蓄势待发的小猎豹，即刻就能冲出去。以至于旁边的摄影大哥说：“感觉像开了一台六缸的车子”。
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化身夜豹，嗨翻全场
夜晚的XEL，真性情才开始显露。
猎夜变装、猎夜舞步、豹影重重、光绘飞车场等一系列独具魅力的互动项目，也为我们带来了与众不同的“猎夜行动”潮流体验。
现场的环节设计、场景布置也跟XEL车型的自身定位非常吻合，彰显了夜豹XEL的独特魅力。